Ogólne Warunki Handlowe V-SPEDITION s.r.o.
Ogólne Warunki Handlowe zleceniodawcy przewozu, spółki V-SPEDITION s.r.o., z siedzibą: Rovné 137, 067 32 Rovné (powiat Humenné), Republika Słowacka, numer identyfikacyjny (IČO): 51 826 038, wpisanej do Rejestru Handlowego Sądu Rejonowego w Preszowie, dział: Sro, nr wpisu 36680/P.
Artykuł I – Postanowienia podstawowe
(1) Niniejsze Ogólne Warunki Handlowe (dalej „OWH”) wydaje spółka V-SPEDITION s.r.o. w celu uregulowania praw i obowiązków stron umowy przewozu rzeczy (dalej „umowa przewozu”), zawieranej przez spółkę V-SPEDITION s.r.o., z siedzibą: Rovné 137, 067 32 Rovné, Republika Słowacka, IČO: 51 826 038 (dalej „Zleceniodawca”), z osobą fizyczną, osobą prawną lub innym podmiotem będącym przedsiębiorcą (dalej „Przewoźnik”). Przy zawieraniu i wykonywaniu umowy przewozu Przewoźnik działa w ramach swojej działalności gospodarczej. Przedmiotem umowy przewozu jest uregulowanie wzajemnych praw i obowiązków stron przy przewozie przesyłki.
(2) Przez przewóz przesyłki rozumie się krajowy lub międzynarodowy przewóz przesyłki. Przewozem krajowym jest przewóz, w którym miejsce przyjęcia przesyłki i miejsce jej dostarczenia (dalej „miejsce przeznaczenia”) znajdują się w jednym państwie. Przewozem międzynarodowym jest przewóz, w którym miejsce przyjęcia przesyłki i miejsce przeznaczenia znajdują się w dwóch różnych państwach.
(3) Na podstawie umowy przewozu Przewoźnik zobowiązuje się wobec Zleceniodawcy przewieźć przesyłkę z miejsca załadunku do miejsca przeznaczenia, a Zleceniodawca zobowiązuje się zapłacić mu wynagrodzenie (dalej „fracht”).
(4) Niniejsze OWH stanowią integralną część umowy przewozu zawartej między Przewoźnikiem a Zleceniodawcą (dalej „strony”) w rozumieniu § 273 słowackiego Kodeksu handlowego. Odmienne postanowienia umowy przewozu mają pierwszeństwo przed postanowieniami niniejszych OWH. Wszelkie odstępstwa od niniejszych OWH muszą zostać uzgodnione na piśmie, w przeciwnym razie są nieważne.
(5) Stosunki prawne wynikające z umowy przewozu podlegają Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (obwieszczenie Ministra Spraw Zagranicznych nr 11/1975 Zb., dalej „Konwencja CMR”), o ile ma ona zastosowanie zgodnie z art. 1 ust. 1–4 Konwencji CMR, a pomocniczo ustawie nr 513/1991 Zb. – Kodeks handlowy, z późniejszymi zmianami (dalej „Kodeks handlowy”), oraz niniejszym OWH. Jeżeli do danego stosunku prawnego nie można zastosować Konwencji CMR, podlega on Kodeksowi handlowemu, pozostałym przepisom prawa Republiki Słowackiej oraz niniejszym OWH. W przewozie międzynarodowym postanowienia niniejszych OWH stosuje się w zakresie, w jakim nie są sprzeczne z Konwencją CMR (art. 41 Konwencji CMR).
(6) Przewoźnik jest zobowiązany zapoznać się z niniejszymi OWH przed zawarciem umowy przewozu. OWH obowiązują we wszystkich stosunkach umownych między Przewoźnikiem a Zleceniodawcą dotyczących przewozu przesyłki, od zawarcia umowy przewozu do pełnego wykonania wszystkich zobowiązań z niej wynikających lub z nią związanych. Zawierając umowę przewozu, Przewoźnik jest związany niniejszymi OWH i wyraża na nie zgodę. Zgodę na OWH można wyrazić również w inny sposób, w szczególności w drodze komunikacji elektronicznej między stronami.
(7) Po zaakceptowaniu niniejszych OWH wszystkie przyszłe stosunki prawne między stronami podlegają niniejszym OWH, dopóki jedna ze stron nie zawiadomi drugiej na piśmie, że nie chce być nimi dłużej związana. Zawiadomienie staje się skuteczne z dniem jego doręczenia.
(8) Warunki handlowe Przewoźnika obowiązują wyłącznie wtedy, gdy Zleceniodawca w umowie przewozu wyraźnie i na piśmie zaakceptował, że mają one pierwszeństwo przed niniejszymi OWH. W przeciwnym razie niniejsze OWH mają pierwszeństwo przed warunkami handlowymi Przewoźnika.
(9) Zleceniodawca jest uprawniony do bieżącej aktualizacji lub zmiany OWH. Zmiany, uzupełnienia lub pełny tekst zaktualizowanych OWH Zleceniodawca wydaje na piśmie i publikuje w odpowiedni sposób na swojej stronie internetowej.
(10) W przypadku nieważności któregokolwiek z postanowień OWH lub umowy przewozu, w szczególności z powodu sprzeczności z Konwencją CMR (art. 41 Konwencji CMR), pozostałe postanowienia pozostają w mocy. Strony zastąpią nieważne postanowienie nowym, które w możliwie największym stopniu odpowiada zamiarowi stron i jest zgodne z Konwencją CMR.
(11) Jeżeli niniejsze OWH przewidują dla określonej czynności formę pisemną, uważa się ją za zachowaną również wtedy, gdy czynność została dokonana w formie elektronicznej (e-mail, SMS, wiadomość na giełdzie transportowej lub w aplikacji).
Artykuł II – Zlecenie przewozu i zawarcie umowy przewozu
(1) Strony zawierają umowę przewozu na podstawie zlecenia Zleceniodawcy i jego akceptacji przez Przewoźnika.
(2) Przez zlecenie rozumie się jednostronną czynność prawną Zleceniodawcy wobec Przewoźnika, zmierzającą do wykonania przewozu przesyłki. Zlecenie uważa się za ofertę zawarcia umowy przewozu.
(3) Zleceniodawca przesyła zlecenie Przewoźnikowi pocztą elektroniczną lub w inny sposób elektroniczny. Zlecenie zawiera w szczególności:
• dane identyfikacyjne Zleceniodawcy (firma, siedziba, IČO, DIČ) oraz imię, nazwisko i dane kontaktowe odpowiedzialnego dyspozytora,
• specyfikację przesyłki (rodzaj, wymiary, waga, liczba sztuk),
• miejsce załadunku, datę i godzinę załadunku oraz godziny pracy miejsca załadunku,
• miejsce rozładunku, datę i godzinę rozładunku oraz godziny pracy miejsca rozładunku,
• cenę przewozu,
• ewentualne szczególne wymagania Zleceniodawcy dotyczące przewozu.
(4) Zlecenie uważa się za należycie zaakceptowane, jeżeli Przewoźnik potwierdzi je na piśmie, potwierdzi list przewozowy lub list przewozowy CMR albo jeżeli wyraźnie go nie odrzuci w ciągu 30 minut w godzinach pracy od jego doręczenia pocztą elektroniczną.
(5) Osoba akceptująca zlecenie oświadcza, że jest należycie uprawniona, upoważniona lub umocowana do zawarcia umowy przewozu. Jeżeli oświadczenie to jest nieprawdziwe, odpowiada ona za wszelkie szkody powstałe w wyniku nieważnego zawarcia umowy lub nieważnie uzgodnionych warunków. Osoba ta oświadcza jednocześnie, że jeżeli Przewoźnik, w imieniu którego działa, nie zapłaci zobowiązania pieniężnego wynikającego z niniejszych OWH, zapłaci je jako poręczyciel.
(6) Z chwilą akceptacji zlecenia umowa przewozu zostaje zawarta, a Przewoźnik zobowiązuje się wykonać dla Zleceniodawcy zlecony przewóz na uzgodnionych warunkach.
(7) Jeżeli Przewoźnik potwierdzi zlecenie z pisemnymi zastrzeżeniami, uzupełnieniami, ograniczeniami lub innymi zmianami, stanowi to odrzucenie pierwotnej oferty i nową ofertę Przewoźnika. Umowa przewozu zostaje zawarta dopiero z chwilą bezwarunkowego potwierdzenia nowej oferty przez Zleceniodawcę.
(8) Strony są związane zawartą umową przewozu i nie są uprawnione do jej jednostronnego rozwiązania, chyba że umowa przewozu, niniejsze OWH lub powszechnie obowiązujący przepis prawa stanowią inaczej. Zmiany i uzupełnienia umowy przewozu mogą być dokonywane wyłącznie na piśmie.
(9) Dowodem zawarcia umowy przewozu jest list przewozowy, a w przewozie międzynarodowym list przewozowy CMR, sporządzany w trzech oryginalnych egzemplarzach podpisanych przez nadawcę przesyłki i Przewoźnika (art. 5 Konwencji CMR). Brak, nieprawidłowość lub utrata listu przewozowego nie wpływa na istnienie ani ważność umowy przewozu (art. 4 Konwencji CMR).
(10) Jeżeli przesyłkę należy załadować na kilka pojazdów albo jeżeli chodzi o różne rodzaje lub odrębne części przesyłki, Zleceniodawca lub Przewoźnik może żądać wystawienia tylu listów przewozowych, ile pojazdów zostanie użytych lub ile rodzajów bądź części przesyłki jest ładowanych.
Artykuł III – Prawa i obowiązki stron
Ogólne obowiązki Przewoźnika
(1) Przewoźnik jest zobowiązany wykonywać przewóz zgodnie z uzgodnionymi warunkami, z należytą starannością zawodową i na wysokim poziomie jakości. W szczególności jest zobowiązany należycie dbać o powierzoną przesyłkę oraz o rzeczy przyjęte w związku z przesyłką (np. dokumenty dotyczące przesyłki).
(2) Przewoźnik jest zobowiązany stosować się do poleceń Zleceniodawcy dotyczących sposobu, rodzaju i trasy przewozu oraz wskazania odbiorcy przesyłki. Jeżeli nie otrzymał niezbędnych poleceń, jest zobowiązany zwrócić się o ich uzupełnienie. Jeżeli przewozu nie można wykonać zgodnie z umową lub wystąpią przeszkody w dostarczeniu, Przewoźnik jest zobowiązany zażądać instrukcji od Zleceniodawcy (art. 14 i 15 Konwencji CMR). W razie niebezpieczeństwa zwłoki Przewoźnik jest zobowiązany kontynuować przewóz również bez instrukcji w taki sposób, aby w jak największym stopniu chronić interesy Zleceniodawcy. Zleceniodawca jest uprawniony obciążyć Przewoźnika rzeczywistymi kosztami, które powstały wskutek nieprzestrzegania jego poleceń.
(3) Zleceniodawca jest zobowiązany przekazać Przewoźnikowi prawdziwe informacje o zawartości przesyłki, jej charakterze, rodzaju, wadze i liczbie sztuk. Załadunek, kontrola przesyłki i rozładunek
(4) Przewoźnik jest zobowiązany uczestniczyć w załadunku i rozładunku i odpowiada za ich prawidłowy przebieg. Przy przyjęciu przesyłki jest zobowiązany sprawdzić prawidłowość danych w liście przewozowym lub liście przewozowym CMR, liczbę sztuk, ich oznakowanie, widoczny stan przesyłki i jej opakowania (art. 8 Konwencji CMR), a także ilość i wagę przesyłki oraz sposób jej rozmieszczenia na pojeździe. Ponadto jest zobowiązany sprawdzić dokumenty towarzyszące (dowód dostawy, kwity paletowe itp.) i zapewnić zgodność zawartych w nich danych z rzeczywistym stanem przesyłki oraz z danymi w zaakceptowanym zleceniu. Przewoźnik jest zobowiązany uzyskać przy załadunku potwierdzenie listu przewozowego, listu przewozowego CMR lub innego dokumentu przewozowego. W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek niezgodności, problemu lub zmiany wagi bądź ilości towaru Przewoźnik lub jego kierowca jest zobowiązany niezwłocznie, jeszcze przed dokonaniem wpisu w liście przewozowym CMR, skontaktować się z dyspozytorem Zleceniodawcy i zażądać instrukcji co do dalszego postępowania (obowiązek zawiadomienia). Przewoźnik nie może opuścić miejsca załadunku, dopóki nie otrzyma instrukcji od Zleceniodawcy. Jeżeli nie zgadza się z instrukcjami, jest zobowiązany wykonać przewóz tak, jak został uzgodniony w umowie przewozu, a w pozostałych przypadkach zgodnie z instrukcjami Zleceniodawcy. Jeżeli Przewoźnik nie dopełni obowiązku zawiadomienia i z powodu stwierdzonej niezgodności nie przewiezie całej przesyłki w takim stanie, w jakim została mu przekazana przy załadunku, jest zobowiązany zapłacić Zleceniodawcy karę umowną w wysokości uzgodnionej ceny przewozu. Jeżeli Przewoźnik nie dopełni obowiązku zawiadomienia i wykona przewóz w takim stanie, w jakim przesyłka została mu przekazana, czyni to na własną odpowiedzialność, a wszelkie związane z tym szkody, koszty i sankcje ponosi wyłącznie Przewoźnik. Jeżeli Przewoźnik załaduje mniejszą ilość lub wagę niż podana w zaakceptowanym zleceniu, Zleceniodawca jest uprawniony zorganizować przewóz zastępczy niezaładowanej części samodzielnie lub za pośrednictwem osoby trzeciej i obciążyć Przewoźnika rzeczywistymi kosztami z tym związanymi. Nie narusza to roszczenia Zleceniodawcy o karę umowną zgodnie z niniejszym ustępem ani jego roszczeń w przypadku utraty przesyłki lub przekroczenia terminu dostawy.
(5) Przewoźnik jest zobowiązany zwrócić uwagę osobie, dla której Zleceniodawca za pośrednictwem Przewoźnika organizuje przewóz (dalej „klient”), lub osobie dokonującej załadunku na niewłaściwe rozmieszczenie przesyłki na pojeździe. Jeżeli klient nie przeładuje przesyłki, Przewoźnik jest zobowiązany niezwłocznie poinformować Zleceniodawcę i wpisać pisemne zastrzeżenie do listu przewozowego CMR (art. 8 ust. 2 Konwencji CMR). Przewoźnik jest zobowiązany mieć przy załadunku do dyspozycji środki niezbędne do zabezpieczenia ładunku (maty antypoślizgowe, narożniki ochronne, wystarczającą liczbę pasów transportowych o standardowej sile naciągu 250–500 daN, o ile nie wskazano inaczej) i zabezpieczyć ładunek zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa w taki sposób, aby nie doszło do jego uszkodzenia lub utraty.
(6) Zleceniodawca nie ponosi odpowiedzialności ani dodatkowych kosztów, jeżeli towar zostanie załadowany w sposób uniemożliwiający rozładunek od tyłu lub z rampy. Załadunek lub rozładunek z boku musi zostać uprzednio potwierdzony na piśmie przez Zleceniodawcę. Za wszelkie dodatkowe koszty powstałe w wyniku dopuszczenia przez kierowcę do takiego załadunku Przewoźnik odpowiada w pełnej wysokości.
(7) Przewoźnik jest zobowiązany poinformować Zleceniodawcę o podstawieniu pojazdu do załadunku, a po załadunku o rzeczywiście załadowanej wadze przesyłki.
(8) W przypadku wypadku, zatrzymania pojazdu lub innej przeszkody uniemożliwiającej prawidłowe wykonanie lub zakończenie przewozu uzgodnionym pojazdem Przewoźnik jest zobowiązany niezwłocznie i na własny koszt zapewnić inny pojazd o podobnych parametrach. Jeżeli nie wykona tego obowiązku, jest zobowiązany zwrócić Zleceniodawcy wszelkie koszty związane z zapewnieniem innego pojazdu, a ponadto zapłacić karę umowną w wysokości 1/10 uzgodnionej ceny przewozu.
(9) Przewoźnik jest zobowiązany wykonać przewóz osobiście. Korzystanie z osoby trzeciej (z wyjątkiem własnych pracowników) jest niedopuszczalne bez uprzedniej wyraźnej pisemnej zgody Zleceniodawcy. Za naruszenie tego obowiązku Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną w wysokości uzgodnionej ceny przewozu za każde pojedyncze naruszenie. Jeżeli Przewoźnik wykona przewóz za pośrednictwem innego przewoźnika, odpowiada za jego działania jak za własne (art. 3 Konwencji CMR).
(10) Bez uprzedniej pisemnej zgody Zleceniodawcy Przewoźnik nie może używać przesyłki ani umożliwiać jej używania osobie trzeciej, przewozić wraz z przesyłką innego ładunku ani przeładowywać, rozładowywać lub doładowywać przesyłki na inny pojazd. Od załadunku do rozładunku przesyłki kierowca nie może spożywać alkoholu ani innych środków odurzających. Za każde pojedyncze naruszenie któregokolwiek z tych zakazów Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną w wysokości 500 EUR. Obowiązki informacyjne
(11) Przewoźnik jest zobowiązany niezwłocznie informować Zleceniodawcę o niebezpieczeństwie powstania szkody oraz o innych okolicznościach mających wpływ na prawidłowe wykonanie umowy przewozu. W przypadku powstania szkody jest zobowiązany podjąć niezbędne działania, aby szkoda była jak najmniejsza. Przewoźnik jest zobowiązany informować Zleceniodawcę o dokonaniu załadunku, odprawy celnej i rozładunku przesyłki, o zakończeniu rozładunku najpóźniej w ciągu jednej godziny, a niezwłocznie o wszelkich problemach przy rozładunku. Na wezwanie Zleceniodawcy Przewoźnik jest zobowiązany w ciągu 2 godzin w pełni i zgodnie z prawdą poinformować, gdzie znajduje się przesyłka i na jakim etapie jest przewóz. Jeżeli w zleceniu wskazano osoby kontaktowe Zleceniodawcy (dyspozytor), Przewoźnik przekazuje informacje za ich pośrednictwem, również telefonicznie. Przewoźnik jest zobowiązany w każdej chwili w trakcie przewozu podać Zleceniodawcy numer telefonu kierowcy i zapewnić, aby kierowca był pod tym numerem dostępny przez cały czas przewozu. Za naruszenie któregokolwiek z obowiązków określonych w niniejszym ustępie Przewoźnik jest zobowiązany zwrócić Zleceniodawcy powstałe koszty i zapłacić karę umowną w wysokości 200 EUR za każde pojedyncze naruszenie. Obowiązek informowania o opóźnieniu reguluje odrębnie ust. 12.
(12) Obowiązek informowania o opóźnieniu. Jeżeli Przewoźnikowi grozi niedotrzymanie terminu załadunku lub rozładunku zgodnie z zaakceptowanym zleceniem, jest zobowiązany poinformować o tym na piśmie (e-mailem lub SMS-em) dyspozytora Zleceniodawcy najpóźniej 2 godziny przed upływem uzgodnionego terminu. Jeżeli zlecenie wskazuje wyłącznie dzień bez konkretnej godziny, termin ten upływa najpóźniej 2 godziny przed końcem godzin pracy miejsca załadunku lub rozładunku. Jeżeli przyczyna opóźnienia powstanie później, np. w wyniku wypadku lub awarii pojazdu, Przewoźnik jest zobowiązany poinformować dyspozytora niezwłocznie, najpóźniej w ciągu 30 minut od jej powstania. W informacji podaje przyczynę opóźnienia i przewidywany nowy czas przyjazdu. Za naruszenie tego obowiązku Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić Zleceniodawcy karę umowną w wysokości 100 EUR za każdy, nawet rozpoczęty dzień, w którym nie poinformował Zleceniodawcy, nie więcej jednak niż do wysokości uzgodnionego frachtu. Terminy załadunku i rozładunku
(13) Jeżeli Przewoźnik zgłosi się na załadunek lub rozładunek w innym czasie niż wskazany w zleceniu lub dodatkowo uściślony przez Zleceniodawcę, czyni to na własne ryzyko. Zleceniodawca jest uprawniony obciążyć go rzeczywistymi kosztami, które w związku z tym powstały.
(14) Opóźnienie w załadunku. Jeżeli Przewoźnik opóźni się z podstawieniem pojazdu do załadunku o więcej niż 2 godziny w stosunku do czasu wskazanego w zaakceptowanym zleceniu, jest zobowiązany zapłacić Zleceniodawcy karę umowną w wysokości 50 EUR za każdą kolejną rozpoczętą godzinę opóźnienia. Jeżeli klient Zleceniodawcy nałoży na niego za to opóźnienie sankcję, a sankcja ta jest wyższa, kara umowna jest równa wysokości sankcji klienta. Kara umowna zgodnie z niniejszym ustępem nie przekroczy wysokości uzgodnionego frachtu. Obowiązek ten nie ma zastosowania, jeżeli opóźnienie spowodował Zleceniodawca lub klient albo jeżeli zostało ono spowodowane okolicznościami wyłączającymi odpowiedzialność (§ 374 Kodeksu handlowego).
(15) Niepodstawienie pojazdu i anulowanie przewozu przez Przewoźnika. Jeżeli Przewoźnik nie podstawi pojazdu do załadunku lub anuluje przewóz później niż 24 godziny przed planowanym załadunkiem, Zleceniodawca nie jest zobowiązany do zapłaty frachtu i jest uprawniony obciążyć Przewoźnika karą umowną w wysokości uzgodnionej ceny przewozu. Niezależnie od kary umownej Przewoźnik jest zobowiązany zwrócić Zleceniodawcy różnicę między uzgodnioną ceną a ceną przewozu zastępczego, a także sankcje nałożone na Zleceniodawcę przez jego klienta, jeżeli łącznie przekraczają one karę umowną.
(16) Opóźnienie w rozładunku. Przewoźnik jest zobowiązany podstawić pojazd z przesyłką w miejscu rozładunku najpóźniej w czasie wskazanym w zaakceptowanym zleceniu (art. 19 Konwencji CMR). Za opóźnienie Przewoźnik odpowiada zgodnie z art. 17 i art. 23 ust. 5 Konwencji CMR i jest zobowiązany naprawić Zleceniodawcy szkodę powstałą w wyniku opóźnienia, w szczególności sankcje nałożone na Zleceniodawcę przez jego klienta, nie więcej jednak niż do wysokości uzgodnionego frachtu. Decydujący jest czas podstawienia pojazdu do rozładunku, potwierdzony wpisem w liście przewozowym CMR, potwierdzeniem odbiorcy lub zapisem GPS pojazdu. Nie narusza to obowiązku informowania o opóźnieniu ani kary umownej za jego naruszenie zgodnie z ust. 12.
(17) Oczekiwanie i opuszczenie miejsca załadunku lub rozładunku. Uzgodniona cena przewozu obejmuje oczekiwanie na załadunek lub rozładunek do 24 godzin. Okres ten przedłuża się o dni świąteczne i weekendy, które rozpoczną się w jego trakcie. Przewoźnik nie jest uprawniony żądać wynagrodzenia za oczekiwanie (postojowego) w wysokości przekraczającej 1/10 uzgodnionej ceny przewozu. Jeżeli Przewoźnik opuści miejsce załadunku lub rozładunku przed upływem tego okresu bez pisemnej zgody dyspozytora Zleceniodawcy, jest zobowiązany zwrócić Zleceniodawcy wszelkie koszty związane z zapewnieniem innego pojazdu i zapłacić karę umowną w wysokości 1/5 uzgodnionej ceny przewozu, nie mniej jednak niż 100 EUR. Jeżeli klient Zleceniodawcy nałoży na niego w związku z tym sankcję, a sankcja ta jest wyższa, kara umowna jest równa wysokości sankcji klienta. Parkowanie, pojazd i załoga
(18) Przez cały czas przewozu Przewoźnik może parkować pojazd z przesyłką wyłącznie na bezpiecznych, strzeżonych i ogrodzonych parkingach z monitoringiem wizyjnym, przeznaczonych do tego celu. Szkodę w przesyłce powstałą w wyniku naruszenia tego obowiązku Przewoźnik jest zobowiązany naprawić w pełnym zakresie; w przewozie międzynarodowym może to stanowić rażące niedbalstwo w rozumieniu art. 29 Konwencji CMR.
(19) Przewoźnik odpowiada za odpowiedni stan techniczny pojazdu, w tym przestrzeni ładunkowej i nieuszkodzonej plandeki, za obowiązkowe wyposażenie załogi i jego stosowanie (kask ochronny, okulary, rękawice robocze, obuwie robocze i inne środki ochrony indywidualnej wymagane w miejscu załadunku i rozładunku) oraz za to, aby przewóz wykonywały wyłącznie osoby posiadające niezbędne kwalifikacje zawodowe. Pojazd musi być wyposażony w urządzenie monitorujące lub inne środki łączności aktywne na całej trasie przewozu. Załoga jest zobowiązana przestrzegać zakazu palenia na terenie miejsca załadunku i rozładunku. Za naruszenie któregokolwiek z obowiązków określonych w niniejszym ustępie Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną w wysokości 200 EUR za każde pojedyncze naruszenie. Ubezpieczenie i odpowiedzialność za szkodę
(20) Przewoźnik oświadcza, że na dzień zawarcia umowy przewozu posiada ważne ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika z sumą ubezpieczenia co najmniej 33 000 EUR dla pojazdu do 3,5 t, 75 000 EUR dla pojazdu do 7,5 t i 150 000 EUR dla pojazdu do 40 t, zawsze jednak co najmniej w wysokości rzeczywistej wartości przewożonej przesyłki. Wartość przesyłki Zleceniodawca podaje Przewoźnikowi. Jeżeli nie poda jej Przewoźnikowi do dnia poprzedzającego przewóz, Przewoźnik jest zobowiązany o nią wystąpić; w przeciwnym razie przyjmuje się, że został należycie poinformowany o wartości przesyłki i posiada ubezpieczenie w zakresie określonym w zdaniu pierwszym. Ubezpieczenie musi obowiązywać co najmniej do zakończenia przewozu. Na żądanie Przewoźnik jest zobowiązany przesłać Zleceniodawcy e-mailem kopię polisy ubezpieczeniowej. Przewoźnik odpowiada za ważność wszystkich zezwoleń i dokumentów niezbędnych do przewozu. Za naruszenie któregokolwiek z obowiązków określonych w niniejszym ustępie Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną w wysokości 1 000 EUR za każde pojedyncze naruszenie; w przypadku niespełnienia minimalnej sumy ubezpieczenia – karę umowną w wysokości różnicy między uzgodnioną a rzeczywistą sumą ubezpieczenia.
(21) Przewoźnik odpowiada za szkodę w przesyłce i za opóźnienie zgodnie z Konwencją CMR (w szczególności art. 17–29); w przypadku przewozów niepodlegających Konwencji CMR – zgodnie z Kodeksem handlowym i pozostałymi przepisami Republiki Słowackiej. Przewoźnik odpowiada za działania swoich pracowników, kierowców i innych osób, z których usług korzysta przy wykonywaniu przewozu, jak za własne działania (art. 3 Konwencji CMR). Powstała szkoda jest likwidowana w pierwszej kolejności z ubezpieczenia Przewoźnika. Ochrona klientów Zleceniodawcy
(22) Przewoźnikowi i jego kierowcom surowo zabrania się kontaktowania się z klientem Zleceniodawcy, nadawcą, odbiorcą lub innymi osobami wskazanymi w liście przewozowym CMR, dowodzie dostawy lub zleceniu (telefonicznie, SMS-em, e-mailem, przez komunikatory, osobiście lub w inny sposób), w szczególności w celu uzgadniania lub ustalania czasu załadunku lub rozładunku, godzin pracy, możliwości wcześniejszego lub późniejszego przyjazdu i podobnych kwestii. Wszelkie takie kwestie, zmiany i problemy Przewoźnik rozwiązuje wyłącznie z dyspozytorem Zleceniodawcy. Wyjątek stanowi niezbędna komunikacja kierowcy bezpośrednio w miejscu załadunku lub rozładunku związana z wykonaniem przewozu oraz kontakt uzasadniony istniejącym już stosunkiem umownym Przewoźnika z klientem. Jeżeli Przewoźnik lub jego kierowca naruszy ten zakaz, a osoba, której to dotyczy, zgłosi z tego tytułu sprzeciw u Zleceniodawcy, Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną w wysokości 100 EUR za każdy taki przypadek. Sprzeciw Zleceniodawca wykaże e-mailem, wiadomością lub innym zapisem pochodzącym od tej osoby.
(23) Przewoźnik zobowiązuje się, że przez okres jednego roku od dnia wykonania przewozu nie zaoferuje klientowi Zleceniodawcy (miejscu załadunku, nadawcy, odbiorcy lub właścicielowi przesyłki) usług przewozowych, nie poda mu cen i nie zawrze z nim umowy przewozu, jeżeli kontakt ten nie jest uzasadniony istniejącym już stosunkiem umownym. Przewoźnik zobowiązuje się chronić interesy Zleceniodawcy i wszystkich uczestników przewozu oraz zachować tajemnicę przedsiębiorstwa. Za naruszenie obowiązków określonych w niniejszym ustępie Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną w wysokości czterokrotności uzgodnionego frachtu. Kary umowne, odszkodowanie i potrącenie
(24) Przewoźnik jest zobowiązany zapłacić karę umowną również wtedy, gdy Zleceniodawca nie poniósł w wyniku naruszenia obowiązku żadnej szkody (§ 544 ust. 2 Kodeksu handlowego). W drodze odstępstwa od § 545 ust. 2 Kodeksu handlowego Zleceniodawcy przysługuje, obok kary umownej, również odszkodowanie przewyższające karę umowną; w przewozie międzynarodowym w granicach Konwencji CMR. Dochodzenie kary umownej nie narusza roszczenia Zleceniodawcy o świadczenie ubezpieczeniowe.
(25) W przypadku naruszenia obowiązku zabezpieczonego karą umowną Zleceniodawca jest uprawniony dochodzić od Przewoźnika również samego odszkodowania bez kary umownej. Wybór między karą umowną a odszkodowaniem należy wyłącznie do Zleceniodawcy.
(26) Wysokość sankcji nałożonej przez klienta lub innej szkody Zleceniodawca wykazuje kopią faktury lub rozliczenia od klienta albo innym dokumentem. Karę umowną lub odszkodowanie Zleceniodawca dochodzi na piśmie (również elektronicznie) w taki sposób, aby było jasne, czego dotyczy żądanie. Uważa się je za zgłoszone w dniu następującym po dniu, w którym Przewoźnik mógł się z nim zapoznać, i jest ono wymagalne następnego dnia. Zleceniodawca jest uprawniony potrącić kary umowne i roszczenia odszkodowawcze z frachtu (§ 358 i nast. Kodeksu handlowego). Anulowanie zlecenia i roszczenia Przewoźnika
(27) Zleceniodawca jest uprawniony anulować zlecenie bez jakichkolwiek sankcji najpóźniej 12 godzin przed planowanym załadunkiem. W przypadku anulowania w krótszym terminie jest zobowiązany naprawić Przewoźnikowi wykazaną szkodę, nie więcej jednak niż do wysokości 1/5 uzgodnionej ceny przewozu.
(28) Przewoźnik nie jest uprawniony żądać odszkodowania z tytułu naruszenia obowiązków wynikających z umowy przewozu w wysokości przekraczającej 1/5 uzgodnionej ceny przewozu, również w przypadku kumulacji kilku roszczeń.
Artykuł IV – Postanowienia końcowe
(1) Umowa przewozu podlega Konwencji CMR, a w sprawach przez nią nieuregulowanych – prawu Republiki Słowackiej, w szczególności Kodeksowi handlowemu (art. 3 rozporządzenia (WE) nr 593/2008 – Rzym I).
(2) Do rozstrzygania sporów wynikających z umowy przewozu właściwe są sądy Republiki Słowackiej; w przewozie międzynarodowym nie narusza to właściwości sądów określonych w art. 31 ust. 1 Konwencji CMR.
(3) Niniejsze OWH sporządza się w języku słowackim, angielskim, niemieckim i polskim, przy czym wszystkie wersje językowe są prawnie równoważne. W przypadku niejasności lub rozbieżności w interpretacji postanowień niniejszych OWH w poszczególnych wersjach językowych stosunki handlowe i zobowiązaniowe między Zleceniodawcą a Przewoźnikiem podlegają wersji OWH w języku słowackim.
(4) Niniejsze zaktualizowane OWH obowiązują od dnia 20.10.2026 r. i mają zastosowanie do wszystkich umów przewozu zawartych od tego dnia. Zmiany i uzupełnienia niniejszych OWH wchodzą w życie z dniem ich opublikowania na stronie internetowej Zleceniodawcy i mają zastosowanie do umów przewozu zawartych po tym dniu.
Rovné, dnia 21.10.2026 r.
V-SPEDITION s.r.o.
Ing. Jaroslav Vočko